Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) a connu un dimanche contrasté au Round d’Australie, mais il a pu le terminer en beauté. Contraint de partir de la quatrième ligne de la grille après une Course Tissot-Superpole pleine de rebondissements, le n° 19 s’est frayé un chemin pour décrocher la deuxième place, juste derrière son coéquipier. Un début d’année solide pour le Champion 2022 et 2023.

Bautista semble avoir progressé lors de la Tissot-Superpole par rapport à 2024, où il était souvent ralenti malgré son bon rythme de course. Il a dû se démener sur la grille de la Course 1 et de la Course Tissot-Superpole, et c’est souvent lors de la dernière course du week-end qu’il était le plus performant. En Australie, il s’est qualifié quatrième et a terminé troisième de la Course 1.

Lors de la Course Superpole, Bautista s’est de nouveau élancé de la quatrième place et a cherché à gagner du terrain, mais il est sorti large du virage n° 4 – tout comme Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – et a rétrogradé en queue de peloton. Cherchant à se frayer un chemin à travers le peloton et à tenter de terminer dans les neuf premiers, le n° 19 a ensuite chuté en sortant de virage à gauche Siberia. Il a de nouveau rejoint la course, mais ses espoirs de terminer dans le Top 9 sont partis en fumée.

Il a donc pris le départ de la Course 2 en 11e position, derrière Razgatlioglu ; leur place sur la grille étant basée sur les résultats de la Superpole de samedi. Il était neuvième à la fin du premier tour avant de se hisser dans le Top 6 au quatrième pointage. Après le pit-stop obligatoire qui s’est achevé au 11e tour, Bautista s’est retrouvé quatrième, mais a rapidement dépassé Scott Redding (MGM BONOVO Racing) et Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) pour terminer à la deuxième place, à seulement 2.6s de son coéquipier Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). « Ce fut une course très amusante pour moi ! En partant de loin, j’ai dû dépasser beaucoup de pilotes, et j’ai beaucoup aimé, a-t-il déclaré. C’était dommage, car le matin, lors du Warm Up, nous avons essayé différents réglages, et je n’avais pas confiance. Pour la Course Superpole, nous sommes repartis. J’ai fait une erreur au virage n° 4, car le vent poussait beaucoup et derrière d’autres pilotes, avec l’aspiration, je n’arrivais pas à arrêter la moto. J’ai vu que Toprak avait le même problème. Je suis tombé à la sortie du virage n° 6. Je ne sais pas pourquoi. J’ai perdu l’arrière. En tout cas, cela m’a fait partir en queue de peloton dans la Course 2. »

Et d’ajouter : « Au moins, je me suis fait plaisir. Je ne pense pas que si j’étais parti devant, j’aurais pu être avec Nicolo, mais c’est vrai que je le rattrapais dans la deuxième moitié de la course. J’ai fait le tour le plus rapide de la course. J’avais le rythme pour me battre pour la victoire. Je ne sais pas si j’aurais pu me battre avec lui en partant devant, mais le fait est que nous étions assez compétitifs. Je suis particulièrement heureux parce que le feeling avec la moto s’améliore ; j’ai plus confiance et je peux pousser la moto à la limite davantage. »

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